VERWERTUNG.

Der Letzthalter bringt das Fahrzeug am Ende der Lebensdauer zu einer Rücknahmestelle. Dort wird das Fahrzeug überprüft und die nächsten Vorbehandlungsschritte werden festgelegt

Mechaniker entnehmen zunächst die Batterie und neutralisieren die Airbags und Gurtstraffer. Danach entnehmen sie die Kraftstoffe und sämtliche Betriebsflüssigkeiten wie Öl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeiten sowie Kühl- und Kältemittel Ihres Fahrzeugs.

Im nächsten Schritt werden Bauteile und Aggregate demontiert, die man später als gebrauchte Ersatzteile weiterverwenden kann. Wenn es ökologisch sinnvoll ist, werden außerdem Bauteile aus Kunststoff und Glas entnommen.

Umweltgefährdende Stoffe und Abfälle Ihres Altfahrzeuges werden gesammelt und anschließend zu spezialisierten Verwertungsunternehmenzur Wiederverwertung oder Entsorgung gebracht.

Die vorbehandelten Restkarossen werden zu einem Shredder gebracht, dort zerkleinert und die so entstandenen Fraktionen nach Materialgruppen sortiert. Die größte Fraktion ist dabei Eisenmetall mit einem Anteil von 75%, das als wertvoller Sekundärrohstoff eingeschmolzen und wiederverwertet wird. Die gemischte Fraktion kann ebenfalls weiter aufbereitet werden.

Die vom Shredder abgetrennten nicht metallischen Materialien werden mit den verschiedenen Technologien einer Post-Shredder-Anlage weiter aufbereitet (Magnet, Wirbelstrom, Flotation). Die so gewonnenen Werkstoffraktionen sind ebenfalls wertvolle Sekundärrohstoffe.

Die von einer Post-Shredder-Anlage aufbereiteten Werkstoffgruppen können recycelt werden (Einblasen von Kunststoffgranulat als Kohleersatz in Hochöfen oder Verwendung von Flusen als Entwässerungsmittel bei der Klärschlammaufbereitung sind in der Diskussion). Eine energetische Mitverwertung des RESH in Kehricht Verbrennungsanlagen ist eine weitere Option. Diese Prozesskette ermöglicht eine Verwertung des Fahrzeuges von bis zu 85%, nur ein kleiner Rest muß am Ende noch deponiert werden.